路網(wǎng)布局不斷完善、高鐵公交化開行，讓旅客出行更為順暢，長三角城市間時空距離越來越“近”，各地間基本實現(xiàn)3小時內(nèi)通達。1月9日，記者從上鐵集團了解到，2024年，長三角年發(fā)送旅客8.9億人次，較2023年旅客發(fā)送量（8.08億人次）增長超一成，創(chuàng)年旅客發(fā)送量歷史新高。
2024年4月26日，連接池州和黃山兩地的池黃高鐵開通運營，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結構，便利沿線群眾出行，促進沿線旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；2024年10月11日，連接宣城與績溪兩地的宣績高鐵開通，蘇皖兩省多地間互聯(lián)互通再進一步……目前，長三角鐵路已擁有29條高鐵，成為全國高鐵網(wǎng)絡最發(fā)達完善的區(qū)域之一。
鐵路營業(yè)里程超1.5萬公里，其中高鐵里程超7700公里。集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路于一體的高品質快速軌道交通網(wǎng)絡越“織”越密，路網(wǎng)通達性和便利度大幅提升。
列車開行緊貼客流規(guī)律，開展上海、南京、杭州、合肥等長三角城市群中心、副中心城市客流通勤數(shù)據(jù)分析，掌握客流變化特點，增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度，這些城市間形成“1至2小時交通圈”。
優(yōu)化普速運能投放，滿足旅客多元出行需求。以阜陽、亳州等城市為例，在阜陽及周邊地區(qū)進入高鐵時代后，仍安排111趟普速列車開行，前往滬寧杭、東北、京津冀、廣深、云貴等多個方向，通達北京、上海、廣州、哈爾濱、西安、昆明、杭州等多座城市。（記者 余佼佼）