日前，一列搭載著18個標準箱茶葉和汽車配件的火車從黃山站駛向宣城巷口橋站。這些貨物將在巷口橋站與其他82個標準箱的貨物集結(jié)后，一同運往寧波舟山港。“宣城-黃山-寧波舟山港”海鐵聯(lián)運聯(lián)合班列實現(xiàn)常態(tài)化運營已滿兩月，目前，該班列已累計開行16趟，實現(xiàn)了每周兩班的固定發(fā)車計劃。這也是寧波舟山港首條實現(xiàn)常態(tài)化運行的聯(lián)合班列。
黃宣聯(lián)合班列正從宣城巷口橋站開出。
以往，黃山地區(qū)的外貿(mào)出口貨物主要通過零散列車運輸至寧波舟山港，整個運輸過程平均耗時60小時以上，且無固定的發(fā)車時間。這種零散運輸方式已無法滿足當?shù)仄髽I(yè)日益增長的物流需求，尤其是在黃山外貿(mào)經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，企業(yè)對物流效率的要求日益提高。
為應對這一挑戰(zhàn)，寧波舟山港宣城海鐵聯(lián)運團隊聯(lián)合黃山市建設投資集團有限公司，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，與兩地政府、上海鐵路局、蕪湖車務段及南京物流中心等多方單位密切合作，通過召開聯(lián)合班列聯(lián)席會議，建立起了日常溝通協(xié)調(diào)機制。各方在貨源組織、場站運作、車輛調(diào)配等方面加強協(xié)調(diào)聯(lián)動，最終促成宣黃聯(lián)合班列的開通運營，并于今年8月實現(xiàn)常態(tài)化運作。
與以往的零散運輸方式相比，聯(lián)合班列模式帶來了顯著的物流效率提升。宣黃聯(lián)合班列不僅實現(xiàn)了貨物的直達運輸，還將平均運輸時效提高了約30%，大幅縮短了貨物到港的時間，為皖南地區(qū)企業(yè)出口帶來了便利。
宣黃聯(lián)合班列的成功開行，不僅為皖南地區(qū)企業(yè)拓寬了物流渠道，也為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的動力。下一步寧波舟山港宣城海鐵聯(lián)運團隊計劃繼續(xù)優(yōu)化班列運營，力爭將班列由“一周兩班”提升至“一周三班”，進一步提高運輸效率，為長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合提供有力支撐。