科技改變生活，這話千真萬確。就說電動車吧，它的出現(xiàn)，因為其環(huán)保、便捷，迅速取代自行車，成為普通市民出行代步的工具。一時間，城市、鄉(xiāng)村電動車車輪滾滾，人們的生活由此改變，交通面貌也為之改觀。
在看到電動車好處的同時，不能忽視許多騎行人的不文明行為（違法行為）。這些不文明行為常常不經(jīng)意一念之間作出，但很可能是引發(fā)悲劇的導火索。比如，闖紅燈、酒駕、不按規(guī)定的車道行駛、逆向行駛、不按規(guī)定載人等等，不一而足。而筆者近來發(fā)現(xiàn)了更為雷人的一幕：在機動車道上，有人邊騎電動車邊聊天！
鏡頭一：下班車流涌動，兩輛電動車并駕齊驅(qū)，行駛在機動車道上，車上兩位女同志邊開車邊聊天，談笑風生。因為占據(jù)路面，車速又慢，后面的車輛不得不繞向快車道通過。
鏡頭二：上班途中，一對貌似夫妻的年輕人在機動車道上行駛，邊走邊商量著什么，而后面車輛喇叭聲聲，前面毫無反應，勝似閑庭信步。
電動車駕駛?cè)税踩庾R如此淡漠，真叫人心頭沉重，然而這樣的事情每天都在發(fā)生，由此引發(fā)的交通事故也層出不窮。據(jù)交管部門公布的資料顯示，在城市交通事故中，涉及電動車的占到一半左右。我們不得不說，管理缺失必然造成電動車亂象，無序亂象必然“催生”交通事故。而且，由于電動車沒有保險，有的甚至連號牌都沒有，一旦發(fā)生交通事故，處理起來非常棘手。
對電動車的管理，交警似乎也很為難。盡管目前電動車性質(zhì)和標準基本有法可依，但仍有很大程度的“模糊地帶”，操作起來比較困難。比如，電動車屬于機動車還是非機動車？如果說電動自行車車速最高必須小于每小時２０公里，以此標準衡量，則現(xiàn)在銷售的電動車絕大多數(shù)“超標”，應該劃歸電摩行列，然而卻能領到非機動車行駛證、上非機動車號牌。
此前，網(wǎng)上曾流傳種種加強對電動車管理的“橋段”，如“需要考駕照”等，但過不了一陣，就都煙消云散了。究其深層次原因，恐怕與經(jīng)濟發(fā)展、廠商博弈以及管理的資源不足和缺乏動力有關。
不管怎樣，電動車已經(jīng)到了非管不可的時候了。目前我市正在創(chuàng)建省級文明城市，在開展的交通秩序?qū)ｍ椪沃胁荒苋绷穗妱榆?。具體方法上，一是通過有效宣傳，強化騎車人的安全意識；二是通過嚴格管理，養(yǎng)成市民遵章守法的習慣；更為重要的是持之以恒，提升市民的交通文明水準。突擊式管理或者“管管放放”都可能帶來越管越亂的后遺癥。
城市文明離不開交通文明，我們每一個人都是交通參與者。如果大家都文明出行，遵章守法，那么我們的城市交通就會安全得多、有序得多。