一座城市的道路是否暢通，路況質(zhì)量是否令人滿意，是整個(gè)城市形象的重要體現(xiàn)。從2004年開始，宣城市委、市政府就開始實(shí)施“暢通工程”，不斷對(duì)城市路網(wǎng)進(jìn)行合理改造，努力進(jìn)一步提升宣城市對(duì)外的形象。前不久，市政府又通過(guò)招商引資的方式，來(lái)打造鰲峰東路延伸和水陽(yáng)江大道兩大工程。毫無(wú)疑問(wèn)，這預(yù)示著我市道路交通狀況在未來(lái)的幾年內(nèi)又將發(fā)生一次明顯的變化。如此大規(guī)模的道路改造將會(huì)給這座歷史悠久的城市帶來(lái)些什么？記者日前為此進(jìn)行了深度采訪。
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2006年12月8日，備受廣大市民關(guān)注的鰲峰東路延伸工程和水陽(yáng)江大道工程正式開工建設(shè)。記者采訪中了解到，鰲峰東路延伸工程是由廣東國(guó)際集團(tuán)投資建設(shè)的，建成后將由宣城市人民政府按照簽定的協(xié)議進(jìn)行回購(gòu)。工程西起九洲大道，向東延伸，跨水陽(yáng)江后與104省道相交，全長(zhǎng)5.4公里，總投資約4億元（工程包括30米跨泥河橋、900米上鐵路上跨立交、980米水陽(yáng)江特大橋。泥河橋與路同寬，鐵路上跨立交40米寬、水陽(yáng)江特大橋36米寬）。
說(shuō)到這，很多市民不禁會(huì)問(wèn)：花費(fèi)巨額資金來(lái)建設(shè)這條路，目的何在？記者就此采訪了市政工程管理處主任祝仕貴。祝主任告訴記者，以前的出城道就是原先老的蕪?fù)吐?，“但這條路已不能滿足目前的交通量。鰲峰東路這條路主要是解決我們城市東區(qū)和西區(qū)的連接，建好后對(duì)蕪?fù)吐返慕煌▔毫γ黠@有所緩解，也就是說(shuō)東西向的壓力大大緩解了?！?
蕪?fù)吐?，又名?yáng)德路，也就是現(xiàn)如今的城區(qū)東門。這條路是宣城市區(qū)向東唯一的出城道，更是蘇、浙、滬一帶客商來(lái)宣城開發(fā)投資建設(shè)的必經(jīng)之路。在蕪?fù)吐飞希尸F(xiàn)在記者眼前的交通狀況一片混亂：車輛亂停、亂放，出租車、汽車隨意調(diào)頭，想在哪停就在哪停……而這里的前方就是城區(qū)東門往浙江、上海、寧國(guó)方向的唯一出城口。由于東門歷來(lái)是宣城人從事農(nóng)貿(mào)產(chǎn)品交易的重要場(chǎng)所，再加上這里又是出城口，很多貨車、出租車都從城區(qū)的四面八方來(lái)到這里，從事帶客拉貨的生意。因此，無(wú)論市民什么時(shí)候來(lái)到這里，都會(huì)看到一片繁亂的景象。
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早在2004年，宣城市交警部門曾對(duì)這一帶的車流量進(jìn)行過(guò)測(cè)算，每天大約有1萬(wàn)輛左右的車從這里經(jīng)過(guò)。時(shí)隔兩年，當(dāng)記者再次來(lái)到市交警部門時(shí)，有關(guān)人士告訴記者，目前每天至少有1.3-1.5萬(wàn)輛車從此經(jīng)過(guò)。如此大的車流量，給整個(gè)路面的保護(hù)和管理均帶來(lái)了一定的難度。市交警支隊(duì)二大隊(duì)一警區(qū)警長(zhǎng)唐彬覺得在這條路上執(zhí)勤非常難，“因?yàn)楝F(xiàn)在東門這條路和以前相比異常特殊：這里是城鄉(xiāng)接合部，車流量大，我們現(xiàn)在每天都始終保持道路上不能少警員，始終保持路面上有足夠的警力?！?
2006年12月24日晚7時(shí)許，當(dāng)記者從郎溪采訪返回宣城途經(jīng)東門立交橋時(shí)，呈現(xiàn)在記者眼前的是一兩百米的汽車長(zhǎng)龍。記者下車后，聽到司機(jī)說(shuō)得最多的話就是：“立交橋下面經(jīng)常堵車，橋下大坑小坑多的是?！薄斑@里一天到晚都有水，晴天也不例外。有時(shí)候，大貨車一堵在這里就無(wú)法走了，幾分鐘的時(shí)間，車輛就會(huì)越堵越多?！庇浾呤潞髲氖薪痪块T獲悉，僅當(dāng)晚堵車就堵了近6個(gè)小時(shí)，直到當(dāng)晚9時(shí)許，東門立交橋附近的道路才恢復(fù)暢通。市交警支隊(duì)二大隊(duì)唐彬認(rèn)為東門立交橋的高度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“隨著車輛的發(fā)展，大型貨車往往容易在這里堵塞，由于高度不夠，這里經(jīng)常出現(xiàn)車被卡在橋上的現(xiàn)象。這就使原本正常的交通秩序受到影響，有時(shí)一周能發(fā)生兩三次?！?
據(jù)市有關(guān)部門人士介紹，這座鐵路下的立交橋當(dāng)初設(shè)計(jì)為4.5米高，但由于橋下排水設(shè)施不合格，每逢雨天，橋下的積水往往會(huì)有一兩米深，導(dǎo)致過(guò)往車輛經(jīng)常在橋下熄火。因此，橋面不斷被抬高，以至于橋的高度只有現(xiàn)在的4米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家的限高標(biāo)準(zhǔn)。白天，由于有警示標(biāo)志，車輛被卡事故相對(duì)少一些。但是一到晚上，不少貨車駕駛員因?yàn)椴皇煜ぢ窙r，時(shí)常在此發(fā)生刮擦事故。在鐵路立交橋下，記者依然能夠很清楚地看到一些貨車刮擦后留下的痕跡。
記者調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，造成東門交通狀況如此混亂還有其它方面的一些客觀原因。市交警支隊(duì)二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)吳坤暉認(rèn)為不外乎以下幾方面：“第一，東門立交橋呈‘瓶頸狀’；第二，東門這一帶集中了兩大市場(chǎng)，其中還不包括建材市場(chǎng)。此外，這里還有三個(gè)客運(yùn)停車場(chǎng)；第三，出租車肆意調(diào)頭，貨車在這里裝貨，導(dǎo)致這里交通秩序有點(diǎn)混亂。如果城市道路能夠?qū)⑵溲由旌屯貙?，?duì)我們來(lái)講擔(dān)子也就輕多了?！?
記者從市有關(guān)部門了解到，2003年時(shí)，城區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量達(dá)到了8萬(wàn)多臺(tái)。到2005年底，這一數(shù)字發(fā)生了翻天覆地的變化，已經(jīng)達(dá)到了16萬(wàn)多臺(tái)，車輛的增多是導(dǎo)致道路擁堵的直接原因。從2004年開始，城區(qū)開始實(shí)行“三橫三縱”道路改造，拓寬了城區(qū)主干道。但由于宣城市區(qū)“丁”字路口比較多，導(dǎo)致車輛不能有效分流，道路與道路之間沒有形成有效的結(jié)合，也使得市區(qū)交通狀況幾乎接近于飽和狀態(tài)。特別是去年，自鳳凰橋開始封閉施工后，城區(qū)主干道的交通壓力立刻凸顯出來(lái)。
記者日前來(lái)到市交警支隊(duì)智能交通控制中心。在這里，記者