在日前召開的全市海事工作會(huì)議上筆者了解到，我市水運(yùn)業(yè)將著力調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快港口航道建設(shè)，由“借水行船”的外向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向大力發(fā)展本港運(yùn)輸生產(chǎn)的自主經(jīng)濟(jì)，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)、快速、可持續(xù)發(fā)展。
我市船舶運(yùn)力有150萬載重噸，是名副其實(shí)的“船舶大市”。但是航道港口等級(jí)低，通航條件差，成為制約我市發(fā)展為水運(yùn)強(qiáng)市的“瓶頸”。一方面船舶長年在外運(yùn)輸回不來，受水運(yùn)市場環(huán)境影響很大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，經(jīng)營困難；另一方面我市礦產(chǎn)、建材等行業(yè)發(fā)展迅速，海螺、司爾特等企業(yè)生產(chǎn)基地都沿水陽江布局，原料和產(chǎn)品適宜水運(yùn)，對水路運(yùn)輸提出了迫切要求。
市海事局為了解決這個(gè)發(fā)展中的矛盾，提出了發(fā)展“水運(yùn)自主經(jīng)濟(jì)、實(shí)施二次創(chuàng)業(yè)”：一是積極實(shí)施本港船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展大型化、專業(yè)化的集裝箱船、特種運(yùn)輸船舶。引導(dǎo)個(gè)體船舶以資產(chǎn)為紐帶開展重組，實(shí)施企業(yè)化資質(zhì)經(jīng)營，重點(diǎn)扶持兩到三家上規(guī)模、有實(shí)力龍頭水運(yùn)企業(yè)實(shí)力。二是全力以赴抓好蕪申運(yùn)河安徽段水陽江整治工程和海棠灣新港建設(shè)，爭取早日建成四級(jí)航道網(wǎng)，改善港航基礎(chǔ)設(shè)施條件，實(shí)現(xiàn)與周邊省市無縫對接。三是大力發(fā)展港口運(yùn)輸生產(chǎn)，為重點(diǎn)企業(yè)提供水運(yùn)服務(wù)，并促進(jìn)水陽江沿線礦產(chǎn)建材資源開發(fā)，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村服務(wù)。
我市水運(yùn)自主經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)是到2010年，全市船公司運(yùn)力達(dá)100萬噸，占總運(yùn)力的70%。建成以水陽江、蕪申運(yùn)河四級(jí)航道為骨架，東向與蘇浙航道連接成網(wǎng)水運(yùn)體系。完善港口總體布局，港口吞吐量達(dá)200萬噸，把宣城從一個(gè)船舶大市發(fā)展成為水運(yùn)強(qiáng)市。