科技日?qǐng)?bào)記者 陳曦
“通過把碼頭六大生產(chǎn)要素——人、車、箱、船、機(jī)、場(chǎng)全部接入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理，再結(jié)合碼頭原有人工智能系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)決策及生產(chǎn)效率的提升?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s說，經(jīng)過一年來的建設(shè)，現(xiàn)在碼頭提箱時(shí)間下降了26.2%，遠(yuǎn)洋干線船舶作業(yè)效率也比原來提升了28%。
碼頭作業(yè)效率的大幅度提高離不開物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的深度應(yīng)用與融合。日前，由天津港集團(tuán)打造的全球首個(gè)全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭正式發(fā)布，使我國(guó)港口向“數(shù)字孿生港口”晉級(jí)邁出關(guān)鍵一步，按下“港口萬物智能互聯(lián)時(shí)代”快進(jìn)鍵。
據(jù)了解，此次發(fā)布的全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭是由此前建成運(yùn)營(yíng)的全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭演進(jìn)升級(jí)而來，實(shí)現(xiàn)了連通六大生產(chǎn)要素全部物聯(lián)對(duì)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，該全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭已完成10萬個(gè)以上各類傳感器的安裝及點(diǎn)位設(shè)施接入，覆蓋生產(chǎn)設(shè)備、能源管理、樓宇智控、園區(qū)輔助等方方面面。依托5G全網(wǎng)互聯(lián)，結(jié)合“大數(shù)據(jù)中心”+“邊緣計(jì)算”，創(chuàng)新打造云網(wǎng)一體的“1+3+6+N”的物聯(lián)平臺(tái)，算力是傳統(tǒng)碼頭5倍以上，累計(jì)沉淀數(shù)據(jù)1672T。
同時(shí)，天津港打造了“一體化”數(shù)字化平臺(tái)，通過統(tǒng)一“云底座”打通底層數(shù)據(jù)，消除信息孤島，形成完整有效的數(shù)據(jù)鏈，應(yīng)用數(shù)字孿生、視頻AI、智能感知等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、安全管控、節(jié)能環(huán)保、智慧樓宇等場(chǎng)景的全物聯(lián)、數(shù)字化、智能化應(yīng)用落地。
“與目前全球已建成其他自動(dòng)化集裝箱碼頭相比，天津港全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭物聯(lián)范圍更廣、應(yīng)用場(chǎng)景更多。”楊榮強(qiáng)調(diào)，特別是在“人機(jī)物”三元融合的萬物智能互聯(lián)方面，使以前很難做到的事情，如今變得簡(jiǎn)單。
楊榮舉例說，在外來人員管控方面，以訪客預(yù)約小程序、人臉掃描識(shí)別和配帶內(nèi)置北斗高精度定位芯片的便攜式感知定位設(shè)備，通過人員定位系統(tǒng)與智能安防系統(tǒng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化區(qū)域闖入報(bào)警，提升碼頭整體的本質(zhì)安全水平。
而且，通過全物聯(lián)網(wǎng)，可以收集到更全面的數(shù)據(jù)信息，幫助碼頭智慧大腦及時(shí)對(duì)生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行預(yù)判，從而提高碼頭生產(chǎn)作業(yè)效率。
“在外來集卡管理方面，司機(jī)駕車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)無需攜帶任何專業(yè)感應(yīng)終端，僅依托微信導(dǎo)航小程序和電子小票預(yù)約系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，就可實(shí)現(xiàn)米級(jí)定位精度?！睏顦s介紹 ，這樣碼頭的智慧系統(tǒng)就能更好地預(yù)測(cè)在什么位置可能會(huì)產(chǎn)生擁堵，自動(dòng)規(guī)劃路線，精準(zhǔn)引導(dǎo)車輛快速到達(dá)指定作業(yè)位置去，大幅降低集卡的提箱時(shí)間?；蛘咛崆傲私饽膫€(gè)場(chǎng)區(qū)的車輛比較多，更早地對(duì)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施調(diào)配，比如多配一些機(jī)械過去幫助作業(yè)，從而提升碼頭作業(yè)效率。