10月11日，宣績高鐵開通，打通了蕪湖、宣城等城市南下的快速通道。
聽說高鐵開通的消息，在安徽師范大學(xué)讀書的黃山市民小王喜出望外。她告訴記者，她以往從蕪湖回黃山市，要先到巢湖東站換乘，行程至少要兩三個小時，宣績高鐵開通后，蕪湖站直達(dá)黃山北站只需1小時20分鐘。
高鐵，正深刻改變著中國人的出行方式。特別是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，“軌道上的長三角”加速建設(shè)，最密高鐵網(wǎng)正在織就。蕪湖作為安徽省域副中心城市，十年間高鐵從無到有，快速進(jìn)入“高鐵時代”。
2015年6月，合福高鐵開通運(yùn)營，安徽增加一條高鐵大動脈，合肥至福州最快列車的運(yùn)行時間由8小時縮短至4小時內(nèi)，蕪湖市的無為、南陵兩地率先搭上“高鐵快車”。
2015年12月，寧安高鐵首發(fā)列車從蕪湖站發(fā)出，意味著南京連接馬鞍山、蕪湖、池州、銅陵、安慶安徽沿江5市的快速通道打通，蕪湖市區(qū)正式進(jìn)入高鐵時代。從蕪湖到南京的時間，從2個多小時縮短到30多分鐘。
2020年6月28日，商合杭高鐵合湖段(合肥至湖州)正式開通運(yùn)營，這條縱貫安徽的南北大通道全線貫通。合肥、蕪湖、宣城進(jìn)入1小時都市圈，高鐵在蕪湖共經(jīng)過蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南4個車站，蕪湖率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵，高鐵直通全國20多個省會城市。
今年池黃高鐵、宣績高鐵兩條高鐵順利貫通，進(jìn)一步打通蕪湖、池州等地南下大通道，蕪湖作為區(qū)域鐵路樞紐的地位進(jìn)一步鞏固提升。
今年底，滬蘇湖高鐵將建成運(yùn)營，蕪湖到上海的通勤將更加便捷。滬蘇湖高鐵是商合杭高鐵向上海方向的延伸，將形成長三角與中西部地區(qū)新的鐵路客運(yùn)通道。蕪湖是商合杭高鐵線路上重要的節(jié)點(diǎn)站點(diǎn)。滬蘇湖高鐵建成通車后，蕪湖至上海將擁有第二條高鐵大通道，蕪湖至上海間高鐵的運(yùn)營時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短為1.5小時左右。
“我們還在謀劃蕪湖至常州的高鐵，軌道交通繼續(xù)向長三角延伸，未來蕪湖作為長三角區(qū)域鐵路樞紐的地位將進(jìn)一步鞏固提升。”蕪湖市鐵路建管處主任韋波表示。
長三角一體化發(fā)展，鐵路建設(shè)是標(biāo)志性成就之一，為區(qū)域更高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。截至目前，長三角地區(qū)已擁有26條高鐵，鐵路營運(yùn)里程逾1.45萬公里，約占全國總里程的9%，其中高鐵里程超7200公里，約占全國總里程的15%。
安徽居中靠東、連南接北，是長三角的西大門，近年來加快建設(shè)“軌道上的安徽”，與滬蘇浙互聯(lián)互通，不斷加密優(yōu)化高鐵網(wǎng)絡(luò)。隨著宣績高鐵通車，安徽鐵路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到5737公里，其中高鐵占比接近一半，基本形成以合肥為中心、以高鐵和城際鐵路為骨架、覆蓋所有省轄市的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
軌道交通的跨越發(fā)展，大大縮短了長三角城際間的時空距離。目前，合肥至南京的最短鐵路旅行時間為50分鐘，直達(dá)高鐵及動車110對，至上海、杭州也在2小時以內(nèi)，直達(dá)高鐵及動車對數(shù)分別超過80對、70對，基本實(shí)現(xiàn)公交化出行。(記者 范克龍)