記者從交通運輸部獲悉，交通物流降本提質(zhì)增效典型案例近日公布。上證報記者梳理發(fā)現(xiàn)，長三角地區(qū)包括“浙江推進‘四港聯(lián)動’ 促進運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整”“江蘇優(yōu)化大件運輸審批流程 持續(xù)助力制造業(yè)跑出‘加速度’”“安徽推動滬皖同港一體化發(fā)展 構(gòu)建滾裝運輸江海直達(dá)服務(wù)體系”等多個案例名列其中。
深化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 推進多式聯(lián)運“一單制”
浙江創(chuàng)新搭建“四港”聯(lián)動智慧云平臺，打通班輪、貨代、倉庫、碼頭等百余個系統(tǒng)、各類物流數(shù)據(jù)超1.1萬項，提升多式聯(lián)運訂艙效率40%。研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化運載單元，設(shè)計推出1.8萬噸散貨、438T集裝箱、內(nèi)河智能64TEU集裝箱運輸船等江海直達(dá)船型，并在7條長江內(nèi)河航線推廣應(yīng)用。
同時，浙江還創(chuàng)新“鐵路單+CIFA提單”雙運單模式和“鐵路運單+提貨碼”融資模式，通過對去程班列實施控貨，為中小微外貿(mào)企業(yè)提供基于鐵路運單的運費貸金融服務(wù)。目前，已累計發(fā)放運費貸款1500萬元。
寧波舟山港探索創(chuàng)新多式聯(lián)運“一單制”，推出“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”全程運輸服務(wù)產(chǎn)品，率先在“渝甬通道”運營平臺中推動中遠(yuǎn)海、馬士基、長榮、赫伯羅特等多家主流船公司簽發(fā)海鐵聯(lián)運全程運輸提單。據(jù)了解，目前已有15家主流船公司可簽署海鐵聯(lián)運全程提單，為內(nèi)陸企業(yè)減少異地訂艙及用箱成本約2500萬元。
江蘇構(gòu)建以內(nèi)河水運為特色的多式聯(lián)運體系，以江海聯(lián)運集裝箱運輸“一單制”為突破口，推廣應(yīng)用海運提單，開辟26條海鐵聯(lián)運線路，實現(xiàn)“鐵路箱下水、國外直接返箱”。2023年，江蘇完成集裝箱多式聯(lián)運量、內(nèi)河集裝箱運量保持15%以上增速，吸引新材料、新能源等領(lǐng)域30多個百億級企業(yè)沿干線航道落戶。
打通內(nèi)河航運堵點卡點 建設(shè)長三角世界級港口群
江蘇推動沿江沿海港口更好融入長三角世界級港口群，加快高等級通港達(dá)園專支線建設(shè)，打通干線航道沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口作業(yè)區(qū)“最后一公里”，“兩縱三橫”干線航道基本實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)貫通，19個港區(qū)（作業(yè)區(qū)）接入鐵路專用線，沿海主要港口實現(xiàn)鐵路進港全覆蓋。
浙江嘉興建設(shè)海河聯(lián)運一體化智慧平臺，利用5G、北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進信息技術(shù)，實現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)要素整合，完成智能化生產(chǎn)調(diào)度，大幅提高港口作業(yè)效率和管理水平。嘉興也同樣重視打通“最后一公里”，推動海河聯(lián)運駁點深入企業(yè)周邊或工業(yè)園區(qū)內(nèi)部。
安徽發(fā)揮長江、江淮運河優(yōu)勢，打造蕪湖至上海聯(lián)盟直達(dá)航線，合蕪、皖江小支線省內(nèi)水上穿梭巴士航線，蕪湖至上海集裝箱中轉(zhuǎn)效率提升1倍，長江、淮河流域企業(yè)物流成本分別降低800、1000元/箱。安徽還與上海合作打造蕪湖-上海洋山、蕪湖-外高橋航線共艙管理模式，通過支線艙位共享、“五定班輪”、點對點靠港、空箱前置等模式，統(tǒng)籌調(diào)度蕪湖至上海支線貨源和運力資源，全面提升長江支線港航服務(wù)供給質(zhì)效。
交通物流與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展
江蘇優(yōu)化大件運輸審批流程，將大件運輸許可法律文書由24個精簡至8個，與公安交警部門的征求溝通時間由3天壓縮為實時處理。同時還打造“精準(zhǔn)對接+信用賦能”審批新模式，與183家大件生產(chǎn)企業(yè)建立“一對一”聯(lián)絡(luò)員服務(wù)機制，對風(fēng)電設(shè)備、機械設(shè)備等大件標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品創(chuàng)新實行“信用+遠(yuǎn)程勘驗”核查機制，打造23家“免勘驗”標(biāo)桿企業(yè)，實現(xiàn)大件運輸車貨勘驗“零”等待。
安徽為解決商品車出口運力不足問題，積極構(gòu)建自有運力池，分批投建10艘“7000-9000車位”遠(yuǎn)洋滾裝船舶，建立可靠、穩(wěn)定、安全的滾裝運輸體系。在自有船舶建造交付前的運力空缺期，利用租船運營模式開通中國—墨西哥遠(yuǎn)洋滾裝航線，通過減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、充分整合航運資源，降低單車出口海運費28美元/車，單航次可為出口車企降低物流成本9.8萬美元。