正在行駛的超級高鐵環(huán)線列車。
超級高鐵環(huán)線列車15日上午從上海站始發(fā)。
列車工作人員展示長三角超級高鐵環(huán)線站點圖。
列車通過大勝關(guān)長江大橋。
6月15日13：33，G8389次長三角超級環(huán)線高鐵列車?？亢戏誓险荆?分鐘后，列車從合肥南站緩緩駛出，前往廬江西站，合肥迎來首條跨越長三角三省一市的環(huán)形高鐵列車，“軌道上的長三角”新增一條環(huán)形“走廊”。
長三角超級環(huán)線首趟車抵肥
“歡迎大家來安徽合肥，嘗一嘗合肥的特色美食。爬爬黃山，見識一下天下奇峰?！焙戏嗜藙⑾壬鷵尩搅耸及l(fā)站車票，趕在周末乘車從上海回合肥老家，一路上他也向同車的車友們推薦著家鄉(xiāng)的特色。
“從沿線停站時刻安排看，始發(fā)、沿途、終到時刻都在高鐵客流較大時間段，能更好滿足日常通勤、商務(wù)出行需要?！眲⑾壬锌?。
據(jù)了解，車上鐵路部門專門準備了高鐵形狀的明信片，還設(shè)置了上海、南京、合肥、杭州4座城市的印章，供旅客集章打卡長三角。
隨著杭昌高鐵黃昌段、池黃高鐵的相繼開通，G8388/9/8次列車通過滬寧城際、寧蓉鐵路、合安高鐵、寧安高鐵、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵7條鐵路進行串聯(lián)，形成了上海至南京南至合肥南至黃山北至杭州東至上海虹橋的長三角環(huán)形鐵路網(wǎng)。
超級環(huán)線高鐵列車將上海、南京、合肥、杭州4座長三角中心、副中心城市串聯(lián)，滬蘇浙皖三省一市也首次借由環(huán)線列車連線成“圈”。
目前，G8388/9/8次超級環(huán)線高鐵列車以上海站-上海虹橋站的單向模式開行。
今后，鐵路部門將持續(xù)跟蹤列車開行情況，結(jié)合即將到來的暑運，按需進行重聯(lián)，增加運能供給，同時通過與上海-合肥南G7357/6次和合肥南-上海虹橋G7174/1次高鐵列車聯(lián)程互補開行，為沿線旅客往返出行提供便利。
“把長三角區(qū)域內(nèi)較為偏遠的城市與中心城市連接起來，讓小城市與大城市間的人員流動更為緊密便捷，同時也滿足了沿線城市旅客按需分段乘坐的實際需求?！敝袊F路上海局集團有限公司上海站客運車間黨總支副書記、工會主席湯杰介紹，目前采用8輛短編運行，定員610人，首日乘坐該趟列車的旅客主要前往蘇州、無錫、南京、合肥、黃山、九華山等地。
26條織密的長三角高鐵網(wǎng)
長三角地區(qū)四通八達的鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)，已經(jīng)成為長三角一體化發(fā)展的標志性成就之一。
中國鐵路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志告訴記者，截至5月份，作為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達完善的區(qū)域之一，長三角鐵路已擁有26條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市。鐵路營業(yè)里程超1.45萬公里，其中高鐵里程超7200公里。2023年，長三角鐵路全年旅客發(fā)送量達到8.08億人次。今年1-5月，長三角鐵路旅客發(fā)送量超3.57億人次，較去年同比增長18%。
楊秀志專門提到了數(shù)年前開通的列車始發(fā)站與終到站均為合肥南站的高鐵“小環(huán)線”，把沿線肥西、舒城、廬江、桐城、安慶、池州、銅陵、無為、巢湖等地串成一個省內(nèi)流動的“小圈”，在一定程度上滿足了沿線人民群眾出行時無需中途換車即可一車直達沿途城市的需求，使得環(huán)線上城市間往來更加便利和密切。
“此后，我們開始謀劃開行長三角超級環(huán)線高鐵列車，直到今年4月份池黃高鐵開通運營，形成了長三角環(huán)形高鐵網(wǎng)，使得我們具備了開行長三角超級環(huán)線高鐵列車的條件?！睏钚阒菊f，開行超級環(huán)線列車也是一次嘗試和探索，把“長三角一體化”這個相對抽象的概念具體化。
6月15日零時起，全國鐵路實施第三季度列車運行圖。合肥、南京、杭州、寧波地區(qū)至池黃方向列車開行密度增大，旅客出行更為便捷；新增北京南～合肥南G29/G30次標桿高鐵列車（大站車），使合肥地區(qū)進京快車達到4對，實現(xiàn)早中晚時段雙向?qū)﹂_……此次調(diào)圖，除了超級環(huán)線列車開行外，作為長三角副中心城市的合肥，正迎來交通新篇章。
“破圈”的長三角
0.5小時通勤圈，1小時生活圈，3小時高鐵圈……長三角地區(qū)以4%的國土面積，集聚了全國約17%的人口，創(chuàng)造了全國近1/4的經(jīng)濟總量，是經(jīng)濟最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，2023年，長三角三省一市GDP規(guī)模首次突破了30萬億元。
從地圖上看，長三角超級環(huán)線高鐵串起了長三角地區(qū)除寧波都市圈外的其他5個都市圈，將合肥都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈、上海都市圈、杭州都市圈、寧波都市圈緊密連在一起。
滬蘇浙皖三省一市首次借由環(huán)線列車連線成“圈”，有人卻在說，長三角在“破圈”，“超級環(huán)線高鐵”把長三角變成一個“省”。
上海社會科學(xué)院研究員、南通大學(xué)長三角現(xiàn)代化研究院院長何建華認為，環(huán)線的開通改變了人們對區(qū)域地理的認知，將促進區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流、資金流的暢通，給區(qū)域經(jīng)濟帶來更多效益。
“大黃山”旅游迎來高速發(fā)展
“超級環(huán)線”也是一條“風(fēng)景線”。
從大都市上海出發(fā)，一路打卡蘇州的古典園林、南京的古都風(fēng)韻、合肥的“科里科氣”、九華山的綠水青山、黃山的奇石云海等，全程?？亢戏誓系?1座車站，單向行駛里程超1200公里，全程旅行時間8小時9分鐘。
“用高品質(zhì)、個性化、多元化、體驗性等復(fù)合型休閑旅游產(chǎn)品，把游客更好地請進來，讓游客更好地留下來。”省發(fā)展改革委鐵建辦三級調(diào)研員陳劍認為，快速便捷的交通將縮短游客與景區(qū)之間的時空距離，有助于皖南地區(qū)立足資源稟賦、區(qū)位條件、市場需求，塑造“大黃山”一體化品牌形象體系，培育提升旅游休閑度假產(chǎn)業(yè)集群。
黃山市黃山區(qū)文旅體局副局長呂瑛平登上了首發(fā)列車。她表示，池黃高鐵開通以來，黃山區(qū)積極拓展高鐵旅游市場，推出了多元化的旅游產(chǎn)品，不僅有黃山、太平湖、翡翠谷等區(qū)域內(nèi)景區(qū)，還有九華山、西遞宏村等“大黃山”線路產(chǎn)品。到今年年底前，憑到達“黃山西站”的高鐵票，能半價游玩黃山區(qū)10家景區(qū)景點。
呂瑛平告訴記者，游客們乘上這趟列車，可以游覽黃山、太平湖、九華山等景區(qū)，加密了“大黃山”和長三角城市的聯(lián)系，推動與長三角的文旅交流合作，帶動綠色農(nóng)產(chǎn)品從“大山里”走向“大都市”，助力“大黃山”更好地融入長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的進程。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，大黃山區(qū)域接待游客2.72億人次、旅游總收入2857.5億元。長三角超級環(huán)線列車連接了黃山區(qū)最重要的客源地市場，同時串聯(lián)起我省“大黃山”最精華的旅游線路，未來更可期。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼