1月15日，由鳳凰網(wǎng)主辦，鳳凰網(wǎng)汽車承辦，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會特別支持的“2019中國汽車年度盛典”(第8屆)在鳳凰國際傳媒中心舉行。盛典以“與砥柱者擊水中流”為主題，回望2019年的艱辛與榮耀。?
2019年，我國實現(xiàn)新車銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%?？偭渴湛s盤整讓市場進入大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的“市占率”搶奪之戰(zhàn)。當“活下去”成為業(yè)內(nèi)的流行語，那些逆市成長的中流砥柱顯得難能可貴。
鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽
“目前中國還有2/3的家庭尚未擁有汽車，隨著人民富裕和國家的富強讓更多的家庭擁有汽車，這是合情合理的目標。”鳳凰網(wǎng)CEO、鳳凰衛(wèi)視COO劉爽建議，不妨把汽車行業(yè)的眼前困境納入到國家長期的宏觀發(fā)展語境中思考。“我們選擇相信時代就能親手創(chuàng)造一個未來。”
鳳凰網(wǎng)高級副總裁池小燕（左）、長城汽車有限公司副總裁傅小康（中）、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠（右）
2019年，自主車企尤其在逆境中拼搏。獲得“年度企業(yè)”大獎的長城汽車連續(xù)4年全球銷量超百萬輛。發(fā)力全球化，在俄羅斯刷新了中國品牌高光時刻，圖拉工廠下線；光束項目落地，開創(chuàng)自主合資新時代。長城汽車有限公司副總裁傅小康表示，“2020年整個長城汽車還會去堅持全球化的戰(zhàn)略。”
鳳凰網(wǎng)CEO，鳳凰衛(wèi)視COO劉爽（左）、東風日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長張治（中）、原機械工業(yè)部部長何光遠（右）
日系車成為2019年表現(xiàn)最好的車系。獲得“年度車”獎項的是東風日產(chǎn)第14代軒逸，在剛剛過去的2019年12月，第14代軒逸以6.1萬輛的銷量奪得細分市場月銷量總冠軍。
鳳凰網(wǎng)汽車事業(yè)部總經(jīng)理胡津南（左一）、紅旗銷售公司副總經(jīng)理楊海嵐（左二）、吉利控股集團副總裁楊學良（右二）、京報移動傳媒董事長王東亮（右一）
但即使在合資壟斷的紅海——轎車市場，依然有中國品牌的成功突圍。獲得“年度新能源車”的領克03+，以吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)優(yōu)勢，為領克首次參戰(zhàn)WTCR并拿下年度總冠軍提供了支撐。
除了性能車，過去一年中國品牌在高端豪華車市場也有所建樹，紅旗HS7被評為“年度中大型SUV”。“紅旗HS7得獎不僅代表大家對紅旗高端自主的支持和認可，也代表對中國高端品牌的支持和認可。”紅旗汽車銷售有限公司副總經(jīng)理楊海嵐表示。
東風Honda副總經(jīng)理 潘建新
2019年，在補貼加快退坡的影響下，新能源汽車遭遇10年來的首次負增長。但是日系在混動領域的厚積薄發(fā)還是值得業(yè)界借鑒。此次獲得“年度混動車”獎項的東風Honda艾力紳 銳.混動超低的油耗讓人忽略了這是一臺MPV車型，體現(xiàn)了東風Honda對技術和環(huán)保的一致追求。
北汽營銷業(yè)務委員會執(zhí)行副總經(jīng)理任偉
面對行業(yè)競爭和退補的嚴峻挑戰(zhàn)，品牌整合和合作成為很多企業(yè)的選擇。2019年10月，北汽整合自主再出發(fā)，推出BEIJING品牌，并且推出首款中級純電轎車BEIJING EU7。該款車是北汽新能源連續(xù)第七年獲得純電銷冠的功勛車型，也是本次的“年度純電動轎車”獎項獲得者。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公共關系及媒體傳播總監(jiān)周娟
雖然2019年下半年新能源市場銷量大幅下滑，但是并不影響車企投放產(chǎn)品的熱情。10月8號，獲得本次“年度純電動SUV”的梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV被推向了中國市場。秉持著德系豪華的嚴謹把控，這款車在上市之前經(jīng)過全球450萬公里的道路測試?！耙源_保我們推出的首款純電動車型是安全的?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務有限公司 公共關系及媒體傳播總監(jiān)周娟如是說。
林肯中國傳播與公共事務副總裁王赫男
仔細想來，其實值得銘記的成績還有很多，現(xiàn)場共有27項大獎頒出，請參考表單。
2019年已經(jīng)過去，并注定成為中國汽車人難忘的回憶。這一年，有挫折，有拼搏，更有夢想的激蕩；有矢志不渝，有一往無前。凡是過往，皆為序章。新芽總是長自枯木，春風總是發(fā)于寒冬。在“愛你愛你”的2020年，時代會給我們帶來新機遇，中國汽車人毅然踏上新征程。?