新華網(wǎng)北京1月15日電（劉嵌玥） 1月10日-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。上汽集團副總工程師、上海捷能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍在接受專訪時表示，中國市場是最大、競爭最激烈的市場，汽車行業(yè)有能力同特斯拉等外企競爭。同時，上汽將在新能源汽車領(lǐng)域進一步向海外進軍，開拓更廣闊的國際市場。
在分析新能源汽車市場競爭環(huán)境時，朱軍表示，特斯拉這一高端品牌以相對較低的價格打入國內(nèi)市場，確實會產(chǎn)生一定影響，尤其是對豪華品牌影響更直接，但是對于大多數(shù)中國品牌影響不是直接的，而是通過一層層傳遞下來的。朱軍介紹，特斯拉國產(chǎn)價格主要在30萬之內(nèi)，但國內(nèi)主流的市場價格在15萬左右，兩者相比，還是存在比較大的差距，還要經(jīng)歷一個消費升級的過程。
“反過來我們在去年下半年開始向國外市場來走，看看我們車子在國外市場接受程度怎么樣，我們發(fā)現(xiàn)中國的產(chǎn)品還是很有競爭力的，在國內(nèi)市場賣15萬左右的車甚至15萬以下的車在國外市場賣30萬還是有很多人買的?！敝燔娬J(rèn)為，目前行業(yè)無需過于擔(dān)心，中國汽車行業(yè)面對國際市場，存在顯著的競爭優(yōu)勢。
朱軍提到，上汽的新四化戰(zhàn)略增加了國際化，接下來將有更多車型走出去。近年來國內(nèi)面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，“如果汽車工業(yè)要再繼續(xù)發(fā)展的話，在內(nèi)部關(guān)起門來在一個存量市場競爭會很慘烈，大家為了搶市場份額壓價，價格越做越低，品牌形象還會往下走。但是真正的汽車行業(yè)利潤空間是在最頂上面那百分之幾的車是賺錢的?！?/p>
對歐洲市場來說，今年是2020年，市場法規(guī)95克二氧化碳排放的第一年，如果一個OEM在歐洲銷售的車達不到二氧化碳排放均值，每一克二氧化碳要罰95歐元，這是一個巨大的罰款。
“根據(jù)現(xiàn)在市場銷售所有車平均二氧化碳指標(biāo)來看，今年應(yīng)該會被罰600多億歐元，這是一個巨大的政策上面的壓力?！彪m然中國同樣面臨此方面的壓力，但并沒有具體規(guī)定排放量超出一克所應(yīng)繳納的罰款數(shù)額，所以歐洲這一點比中國的說法更加明確?！鞍凑辗ㄒ?guī)執(zhí)行的話，到2030年左右歐洲市場必須要銷售大概30%左右的電動車才能彌補這個缺口，這是一個機會。”
朱軍認(rèn)為，中國電動車市場遠遠沒有進入穩(wěn)定成熟的階段。前幾年由于財政補貼政策以及民間的投資堅定性，產(chǎn)業(yè)鏈總體很強，但從新能源零部件整體競爭能力來看，中國市場并不廣闊，這也為新能源車走出去創(chuàng)造了較好的條件。