1月8日下午，由中國新聞周刊和國經(jīng)咨詢有限公司聯(lián)合舉辦的2019中國汽車影響力論壇暨《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》成果發(fā)布會在京舉行。來自于政府、學(xué)界、行業(yè)協(xié)會及企業(yè)的百余位嘉賓，共同為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長、執(zhí)行局主任張曉強(qiáng)表示：“當(dāng)前我國氫能發(fā)展存在關(guān)鍵核心材料、技術(shù)自主性不強(qiáng)，多元化應(yīng)用不足，商業(yè)化推廣模式尚未建立和產(chǎn)業(yè)過熱顯現(xiàn)苗頭等問題。所以，在當(dāng)前氫能熱中應(yīng)該進(jìn)行客觀理性的冷思考，立足我國國情和國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，來科學(xué)謀劃氫能定位，把握好推進(jìn)節(jié)奏，防范無序競爭和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。”
（“創(chuàng)新驅(qū)動與清潔未來：氫能的角色”圓桌論壇環(huán)節(jié)）
在“創(chuàng)新驅(qū)動與清潔未來：氫能的角色”圓桌對話中，多位嘉賓認(rèn)為，在整個(gè)能源結(jié)構(gòu)里面，氫能承擔(dān)的角色，更多是節(jié)能、清潔、環(huán)保，是中國能源結(jié)構(gòu)里一個(gè)重要的組成部分或補(bǔ)充，而非整體替代。
在“破局·重構(gòu)汽車生態(tài)”圓桌論壇環(huán)節(jié)，談及去年中國汽車市場的頹勢，中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長史丹直言：“2019年新能源汽車銷量增速放緩的主要原因是當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)品不夠成熟，相關(guān)配套政策不夠完善，隨著相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)和配套政策的不斷成熟，新能源汽車市場仍將是中國汽車市場增速最高的部分，2020年銷量增長最快的細(xì)分市場仍是新能源汽車。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長許艷華表示：“我是開電動車的，開完電動車覺得油車‘不能開了’?！痹S艷華判斷，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”從發(fā)展到普及周期需要三十年。
而北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理王春風(fēng)則認(rèn)為：現(xiàn)在汽車行業(yè)變局已經(jīng)非常清晰，但結(jié)構(gòu)性機(jī)會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。未來十年，在百年大變局中，蘊(yùn)育出最大的機(jī)會就是，中國的自主汽車一定會走出一批或幾個(gè)進(jìn)入世界汽車舞臺的中心。