28日，天際ME7在位于浙江紹興的工廠正式下線，新車此前已經(jīng)在2019上海車展開啟預(yù)售，尊崇始發(fā)版補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)格為36.68萬元，ME7將會(huì)在2020年第一季度實(shí)現(xiàn)交付。
外觀部分，新車采用了官方稱為“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言，整體線條豐富、富有棱角。細(xì)節(jié)方面，其前格柵采用了封閉式處理，搭配兩側(cè)多邊形的大燈組，營造出不錯(cuò)的氣勢。同時(shí)，前大燈組采用LED光源，并與前機(jī)艙蓋下方的LED燈帶形成了貫穿式的設(shè)計(jì)，從視覺上讓車身顯得更加寬大，前包圍造型也更加突出了該車的運(yùn)動(dòng)基因。
車身側(cè)面來看，其采用了較短的前后懸設(shè)計(jì)，搭配突出的前后輪拱，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距達(dá)到2825mm。
尾部方面，其整體造型與車頭設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，后擋風(fēng)玻璃與車窗下沿的尾燈組成了一體式的視覺效果，且尾燈采用了集成在后備廂門上的設(shè)計(jì)，為的是減少車尾縫隙對(duì)造型整體感上的破壞。
內(nèi)飾：貫穿式屏幕科技感極佳
內(nèi)飾方面，巨大的貫穿式中控臺(tái)屏幕，使得新車看起來極具科技感，新車將配備有12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕以及兩塊12.8英寸后排娛樂屏幕。
動(dòng)力方面，天際ME7將搭載雙永磁同步電機(jī)，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩640?！っ?，四驅(qū)版0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒。電池方面，新車采用77kWh的鋰電池組，綜合續(xù)航里程500km。
官方表示，底盤的第一階段調(diào)校由英國米拉工程團(tuán)隊(duì)完成，之后再交由國內(nèi)工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行本土化的修正定標(biāo)。此次試駕的PVS版本底盤仍然在調(diào)配過程中，二次精標(biāo)將在今年11月完成。
在動(dòng)態(tài)行駛中，車輛在每一個(gè)試駕環(huán)節(jié)都暴露出了相應(yīng)的問題，但這些問題出現(xiàn)在PVS版本的試裝車上也屬于正常范圍內(nèi)，越早的發(fā)現(xiàn)這些問題，也就能夠越快的在接下來的標(biāo)定中進(jìn)行有針對(duì)性的修正。官方也表示，媒體將作為第一批產(chǎn)品體驗(yàn)官，反饋出的問題也將是接下來集中解決的方向。
加減速項(xiàng)目中，我們分別嘗試了車輛在5種模式下的性能反饋。首先節(jié)能、舒適以及運(yùn)動(dòng)三者的階梯性感受差異不大，而節(jié)能與運(yùn)動(dòng)的區(qū)別集中在電機(jī)響應(yīng)速度上。但三個(gè)模式在性能表現(xiàn)上，滿足日常駕駛還是戳戳有余的。
在場地賽道試駕中，懸架的整體表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期，尤其經(jīng)過減速帶時(shí)，前懸架會(huì)有與車身出現(xiàn)振動(dòng)不同步的感覺，振動(dòng)的處理會(huì)有延遲。后懸架表現(xiàn)相對(duì)好一些，但對(duì)余振的處理也不夠干脆。我們猜測，這與目前底盤還未經(jīng)過本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度的二次修正有關(guān)。
此次下線的工廠是天際汽車在浙江紹興自建的智能化工廠，一期廠區(qū)面積約500畝，建筑面積為11.9萬平米，規(guī)劃產(chǎn)能為6萬臺(tái)/年。其完全秉承德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，工廠包括沖壓、涂裝、焊裝和總裝在內(nèi)完整的四大工藝車間。據(jù)介紹，天際汽車紹興智能工廠采用大量成熟的智能造車工藝，包括藍(lán)光測量技術(shù)、全自動(dòng)化面漆噴涂線等技術(shù)，保證天際ME7車型產(chǎn)品高品質(zhì)、高效率的生產(chǎn)、交付。