2019年已經(jīng)進入倒計時，這一年里，汽車圈里涌現(xiàn)出許多熱點技術(shù)，有保障駕乘人員人身安全的技術(shù)，也有提升車輛性能的技術(shù)升級。今天，汽車之家為大家匯總了2019年十大熱點技術(shù)，看看這些技術(shù)是如何“顛覆”行業(yè)的，對我們的日常生活又將產(chǎn)生哪些影響？
“車圈盤點”由汽車之家行業(yè)頻道出品，帶你回顧2019年全球汽車產(chǎn)業(yè)風云。這既是一份車圈大事件的年度榜單，也是屬于汽車消費者的集體記憶。因為時代向前的車輪上，有我們每一個人。
●電動車無線充電技術(shù)
隨著研究的不斷深入，電動車無線充電技術(shù)也暴露出了一些問題，包括電磁兼容問題、能量傳輸控制問題、高性能磁耦合設(shè)施設(shè)計問題等。在電動車領(lǐng)域，無線充電技術(shù)還是一個全新的概念，距離商業(yè)化運營還需要還需要技術(shù)進一步升級和檢驗。
●中置安全氣囊
中置安全氣囊屬于被動安全氣囊中的主動安全裝置，不僅設(shè)計簡化，更有效降低了部件重量。可以看出，不管是整車廠商還是零部件供應(yīng)商，對于中置安全氣囊的重視都是一樣的。未來，我們的行車安全將會得到更加周全的保障。2011年，通用汽車就提出了前排中置安全氣囊的理念，通過與技術(shù)供應(yīng)商日本高田公司為期多年的反復(fù)測試，通用發(fā)布了這樣一款為避免駕乘人員相互碰撞的安全氣囊。
●800V逆變器
有了800V逆變器后，車企在電動車充電器上的選擇度會更高。既可以選擇小型、輕量化的線纜和接頭，也可以利用再生制動系統(tǒng)或超快速充電設(shè)備，獲取更高的電量。據(jù)推測，部分基于大眾集團高檔電動車PPE平臺打造的保時捷車型及奧迪車型或?qū)⒋钆?00V逆變器，而現(xiàn)代汽車捷尼賽思豪華電動車型也將構(gòu)建800V逆變器架構(gòu)，梅賽德斯-奔馳的高檔電動車型也有望采用800V逆變器。
●線控轉(zhuǎn)向技術(shù)
由于去除了轉(zhuǎn)向柱等機械連接，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)能夠大幅提高汽車安全駕駛性能，避免在交通事故中轉(zhuǎn)向柱對駕駛員造成傷害。此外，該技術(shù)能夠減少過彎或停車時方向盤轉(zhuǎn)動的角度，并獲得更好的直線行駛體驗。在行駛過程中，駕駛員的道路體驗通過模擬生成，方向盤向駕駛員提供的信息更加精確，對于行駛路況也能夠進行有效反饋。
●C-V2X技術(shù)
隨著C-V2X技術(shù)的深入發(fā)展，安全問題成為較大的隱患。來自外部的網(wǎng)絡(luò)攻擊很容易讓汽車系統(tǒng)失去控制，無線通信面臨著較為復(fù)雜的安全威脅，云平臺的安全管理也存在著較多的潛在攻擊接口。為此，C-V2X服務(wù)平臺不斷部署網(wǎng)絡(luò)防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、防護系統(tǒng)等安全設(shè)備，希望在技術(shù)層面加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全管理。
目前，中國C-V2X規(guī)?；瘧?yīng)用已經(jīng)進入“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的“四跨”實踐階段，測試過程中，前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)提醒、故障車輛預(yù)警等車與車應(yīng)用場景，紅燈預(yù)警、綠波帶通行、限速預(yù)警、橋梁提醒等車與路應(yīng)用場景以及安全攻擊防御場景，都成為重點演示內(nèi)容。
●汽車碳纖維
現(xiàn)階段，碳纖維的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)開始逐漸普及，包括車身外殼、玻纖板簧、汽車裝飾件、汽車結(jié)構(gòu)件等多個產(chǎn)品都已進入量產(chǎn)階段。汽車碳纖維的誕生推動了汽車輕量化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程，并為碳纖維智能制造奠定了基礎(chǔ)。
●數(shù)字化座艙
隨著互聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化座艙開始逐漸被應(yīng)用于汽車行業(yè)?，F(xiàn)階段的數(shù)字化座艙，更多的是將汽車中控、儀表盤、后座娛樂以及視覺系統(tǒng)等多模塊集成在整個系統(tǒng)中，更加強化用戶體驗，并提高了后座乘客的乘坐舒適度。此外，初級階段的數(shù)字化座艙的技術(shù)實現(xiàn)難度較低，這也有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競爭力。
●L2級駕駛輔助技術(shù)
自動駕駛可以說已經(jīng)成為各大車企的必爭之地?，F(xiàn)階段，L2級駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)開始大批量投放，雖然不能完全解放雙手，但L2級駕駛輔助的出現(xiàn)已經(jīng)為人們的日常出行安全做出了巨大貢獻。目前，L2級別的駕駛輔助功能基本已經(jīng)成為很多新車高配車型的基本配置。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的商用以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善，更高級別的自動駕駛汽車將會走進我們的生活。
●“三合一”電橋
電驅(qū)動系統(tǒng)正在朝著高效化、小型化、輕量化的方向發(fā)展，而集成化設(shè)計正是迎合這種發(fā)展趨勢的有效途徑。作為電動車的核心部件之一，電驅(qū)動系統(tǒng)如何布置成為電動汽車平臺開發(fā)的重中之重?！叭弦弧彪姌蛞呀?jīng)逐漸成為電動車發(fā)展進程中的主流，提升效率、降低成本等操作，也成為“三合一”電橋目前的發(fā)展方向。
●疊片電池
雖然疊片工藝有明顯的瓶頸，但卻是未來動力電池發(fā)展的主要趨勢之一。通過工藝的升級，對于生產(chǎn)過程的嚴格要求，才能最終實現(xiàn)疊片效率的提升。LG化學、三星SDI、松下等國際電池巨頭都將疊片技術(shù)納入下一階段布局目標。
編輯有話說
回顧2019年涌現(xiàn)的上述創(chuàng)新型汽車技術(shù)，有些技術(shù)已經(jīng)進入量產(chǎn)階段，有些技術(shù)則還需要更多的測試和檢驗。但這些技術(shù)都有一個共同的特點，就是為人們?nèi)粘３鲂刑峁┝烁颖憬莞咝Ш桶踩某鲂羞x擇。以前，我們常常會暢想，到了2020年，汽車會在天上飛，到處都是機器人在作業(yè)。距離2020年還有半個月的時間，盡管這個暢想尚未完全變成現(xiàn)實，但我們看到有一群人，正在為著提升人們的出行生活品質(zhì)而不懈努力。