近日，在廣州國際車展中，上汽首款“電動化×智能座艙”戰(zhàn)略車型——全球首款量產(chǎn)插電混動智能座艙榮威RX5 eMAX正式上市。會后，上汽集團(tuán)副總工程師、上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民和上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰就榮威汽車的品牌發(fā)展、營銷布局以及未來的技術(shù)設(shè)計(jì)接受了媒體采訪。
品牌與科技的魅力
當(dāng)下的國產(chǎn)汽車品牌都在強(qiáng)調(diào)“品牌向上”，榮威一直注重提升品牌力，專注深耕技術(shù)競爭力。俞經(jīng)民坦言: “榮威品牌成立之初就定位中高端，十幾年走下來，對品牌的感覺是很清晰的，做品牌關(guān)鍵是聚焦怎樣的人群，拿出怎樣的產(chǎn)品和服務(wù)，達(dá)到和超越這群人的期望?！泵鎸θ遮厙?yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，挑戰(zhàn)也在不斷升級，榮威汽車始終走在穩(wěn)健保持品牌實(shí)力增長的道路上。
對于新技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的利用，榮威公司也有自己的規(guī)劃。朱軍認(rèn)為：“奧林匹克精神是“更高，更快，更強(qiáng)”。汽車給用戶的體驗(yàn)是要更安全、更舒適、更省心、更可靠，當(dāng)然還要更快，走得更遠(yuǎn)。另外，我們還多了一個(gè)法規(guī)的要求，要更節(jié)能和環(huán)保。榮威最新研發(fā)的iEM智能能量管理系統(tǒng)便彰顯了這一精神理念。
從品牌影響力出發(fā)，立足產(chǎn)品的核心競爭力，用科技為更好的服務(wù)提供保障，榮威汽車對自身的發(fā)展方向從來都是清晰且睿智的。
創(chuàng)意與態(tài)度的平衡
剛剛推出的榮威RX5 eMAX，是品牌對市場行情和產(chǎn)品升級創(chuàng)意的集中體現(xiàn)。當(dāng)被問與競爭品牌公司比較時(shí)，朱軍說：“應(yīng)該說我們的優(yōu)勢有很多，由于榮威汽車在底層軟件、應(yīng)用層軟件、整體的架構(gòu)構(gòu)型，還有一些關(guān)鍵的零部件，包括電機(jī)、電子管理系統(tǒng)都是自主開發(fā)與制造的。因此從長遠(yuǎn)來看，榮威的產(chǎn)品是有持續(xù)生命力的”。
據(jù)悉，今年1-9月中國新能源車?yán)塾?jì)銷量87萬輛，但其中真正賣給個(gè)人用戶的不到20萬輛，新能源汽車的前景值得重新思考，針對近日品牌在各大車展上的表現(xiàn)，榮威公司也展現(xiàn)了自己謹(jǐn)慎和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)態(tài)度，“銷量并不是我們近期追求的首要目標(biāo)，追求技術(shù)的競爭力才是我們近期的首要目標(biāo)”。
當(dāng)被要求給榮威汽車的表現(xiàn)進(jìn)行打分時(shí)，俞經(jīng)民也十分誠懇：“市場發(fā)展有它的客觀性，站在不同角度，看法自然也不一樣?！薄拔椰F(xiàn)在就從用戶的角度來談。我本人有一臺榮威e950和一臺榮威MARVEL X。開過這兩款車之后，會覺得一般汽車很難再吸引到我。因?yàn)闃s威新能源車價(jià)格很有誘惑力，而且還安靜，動力還好，產(chǎn)品迭代速度也比較快?！?/p>
正是因?yàn)閷Ξa(chǎn)品質(zhì)量有著深度的把控，以及對未來市場的專業(yè)態(tài)度，榮威才能在行業(yè)競爭中始終堅(jiān)挺地走在前列。
營銷與市場的考驗(yàn)
朱軍直言：“榮威想做中國市場上第一的品牌，第一的聰明車，第一的新國潮”，并且分享了榮威營銷技術(shù)含量的三大方面：用戶、互動和NetGreen新模式。在不同層面專注提升營銷效果，使得榮威汽車在市場占據(jù)了更有利的位置，消費(fèi)者的認(rèn)可度和滿意度也獲得了進(jìn)一步的提升。
然而市場競爭一直是激烈且殘酷的，新能源開發(fā)利用還在不斷探索中，國家政策和補(bǔ)貼也會應(yīng)時(shí)變化，如何在變動的市場風(fēng)云中獲得優(yōu)勢？作為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的先鋒人物邵景峰認(rèn)為要將現(xiàn)代美學(xué)融入到汽車當(dāng)中，挖掘核心競爭力之后才可以在市場中始終保持活力。
汽車行業(yè)的未來還需要更多人才一起努力與開拓，打造擁有極致美感和使用感的產(chǎn)品，也相信具備中國特色的汽車產(chǎn)品會有更加廣闊的未來。